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影響客車業|裴志浩:新的七項客車安全標準 向世界最安全的客車標準邁出步伐

2016-12-23 作者:衛瑜 來源:中國客車網

  2016年12月23日,“第十一屆影響中國客車業系列活動”在北京山西大廈舉行,此次活動由中國客車網和中國土木工程學會城市公共交通分會聯合主辦。活動云集行業專家、公交運營、客車制造以及配套企業在內的客車業內人士,共探行業發展,中國公路學會客車分會高級顧問裴志浩就《客車安全標準對2017年客車的影響》為現場到場嘉賓全面解析客車行業在2017年即將面臨的客車安全標準和要求。 

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  以下為演講實錄:

  各位代表,各位專家上午好!感謝主辦方給我這次機會,跟大家做一個交流。近年以來,特別是2016年,連續出了一些大的交通事故,今年在湖南郴州,一輛客車由于駕駛疲勞,造成撞了隔離帶,引起整個客車起火。2016年7月1日,河北冀縣一輛大客車,由于嚴重超載導致前輪爆胎,之后翻在水溝里。這兩年來,也時有特大的事故發生,特別2016年這個機器事故引起了黨中央和國務院的高度重視,也引起了我們整個行業的高度關注,同時也要求我們進一步提升客車的安全技術水平,我們2016年12月5日審查通過了國標7258,大概審查了兩天,通過這個審查,另外我們在12月20日,我們新制定的國標也是強制性標準,客車內置材料,燃料特性這也通過了審查。我們12月15日在重慶審查通過了交通行業標準,這是一個制定的標準,另外我們去年報批的像國家標準,強制性標準,客車安全要求,這是一個修訂的,另外還有我們低入口的城市客車要求,這個標準也是強制性的。另外我們去年報批的國標客車滅火裝備配置要求,以及最近工信部通過的國標電動客車安全技術要求等,也就是說明年這些標準的報批,有的已經審查完,即將報批,可以說明年相繼會有七項關于客車安全標準的,這也可以說我們客車歷史上從來沒有過的,幾乎全是強制性的。

  就是交通行業這項標準也可能要強制執行,在交通行業的營運過程當中會強制執行。所以我覺得這七項標準的強制實行,必然會對我們的2017年的客車行業的發展,特別是客車產品的技術提升和技術進步帶來很大的影響。主要是哪些方面的要求更嚴了,哪些方面的要求是新的,這些東西都會對我們的客車行業的進一步,整個調整以及我們客車產品的升級帶來影響。第一個運營客車的整車,這個我就不再講7258,或者基礎條例里面的內容了,很多內容有的實施的范圍和實施的過渡期不太一樣。第一個運營客車的整車也包括我們叫做無站立的客車,第一個可以說取消了低駕駛區域客車,這個客車可以說是這么多年來,也是我們客車生產的一個,不算是主導產品,也是占了一定份額的產品,而現在客車市場,客運上經常可以看到,承擔著中長途以上的運輸。這個我們想很快就要標準制定滯后,我們就要取消低駕駛區域客車。

  第二行李艙高度不大于1米2,有的人反映行李艙過高,你的車子的穩定性不好,行李艙高度要控制在一米二之內,剛才禤總提到了,行李艙的高度我們要求適當的控制,安全肯定是第一位的,第三個營運客車,只要是營運客車,不管你多大的營運客車都要安裝電子穩定性控制系統,我們叫做ESC,這個裝置可以說以前我們就沒有要求過,今年新的要求,都要裝電子穩定性控制系統,還要裝車道偏離預警系統,這些要求在7258要求,是要裝車道保持系統,這個比我們車道偏離系統要求還要高,但是它的過渡期比較長,它有三年的過渡期,但是我們交通的要求,第一步先要裝車道偏離預警系統,當車道偏離的時候,向駕駛員提醒,你偏離車道了,然后ABS,就是自動緊急制動系統,這個新技術可能對整個客車的行程安全性帶來很大的好處。

  另外在客車底盤這個方面,一個營運客車所有的車輪,原來我們要求是前輪裝制動器,現在哪怕你是6米到12米到13米,全輪都要裝的,這也是我們沒有要求過的,這也是第一次要求。這個給我們也會增加了一些產品開發的新的課題,新的難度。車程大于9米的客車,還要滿足12676國家標準,這個要求也是提高了的,另外我們整個氣壓現在是八公斤,九公斤,我們要提高到10公斤,現在我們提供給青藏高原的客車,制動氣壓是十分之一,但是我們現在要求只要是氣制動的營運客車,通通要保證氣壓。另外我們還要求營運客車如果是安裝單胎的車輪,要安裝胎壓報警裝置,車程大于9米的營運客車,原來我們對于營運客車胎壓檢測我們是沒有要求的,這回要求高,原來我們對于爆胎保險裝置,爆胎應急裝置,我們只是在低駕駛區車上要求,現在我們是9米以上的運營客車前輪都要裝爆胎安全裝置,這是底盤的要求,車身也有新的要求,我們對于車長大于9米的營運客車,原來是可以裝一個乘客門,還有一個是外推車窗,只裝一個車門就可以了,現在不管你裝什么方式的應急裝,我們通通要兩個乘客門。

  另外車長大于9米的營運客車必須在左側設置緊急門。原來我們要求如果司機駕駛旁邊有一個司機門,我們在左側可以不裝應急門,現在不管你司機左側有沒有車門,都要裝應急門。另外對于車長大于9米的,左右兩側至少要配兩個應急窗。兩個逃生口全部都是外置應急窗,這都是以前標準沒有要求的,對車身結構后有一些改動和要求。另外如果是沒有配置外開啟門的,還要配置一個外推式應急窗或擊碎式應急窗。這個逃生窗的要求,或者你是外推式的,或者你要裝應急錘。另外我們對于應急錘的配置要求要符合汽車行業標準,現在交通部已經下了一個文件,就所有應急錘全部要更換成為符合國家標準的應急錘,我們檢查過,前幾年由于逃生逃不出來,我們確實砸不開玻璃,那是個虛設。什么原因呢?應急車達不到標準,我們現在應急車有標準,按照應急車的標準來做的話,一錘下去肯定這玻璃就碎了,所以我們要求,而且我們也在網上公布出來那些產品的應急錘通過了檢測符合要求了,要求更換的應急錘必須是檢測合格的應急錘,這一項的這些車身的結構,通通圍繞著一個,逃生,這次湖南事件就是逃不出來,一個很小的后備倉。所以人民生命的財產,人民生命的安全確實要引起我們高度的重視。

  第四是安全防護方面,第一個我們,對于現在我們很多客車裝置,我們這個標準當中就要取消,一定是單輪油箱,兩個油箱,這個車掛壞之后,油箱并沒有破,而是兩個油箱中間的連接斷了,所以要求配單輪車廂,燃油車廂容積不大于20毫升,前排乘客座椅,安全帶是我們的生命帶,就是不僅要求要裝安全帶,而且在一些特殊的位置,前面保護不夠的位置要裝安全帶,這也是以前沒有提出來過的。另外我們還要求裝配提醒乘客安全帶裝置。這個標準將比原來的客車內置材料,原來是執行8410,將燃燒性能要提高1-2倍,這樣我們目的是大大提升了客車內置材料阻燃性,現在我們很多客車內置材料阻燃性達不到要求,有些用的還不是阻燃物質,是易燃物質,根本沒有逃生的時間,根本沒有這個余地。

  另外我們修訂以后,13094,把22座以下的B級客車也納入到我們整合類別來了,給生產輕客的企業帶來一些新的問題,包括安全出口,安全出口原來就很小的,我們根據這個標準一套,它就增大了,可能引起我們整個輕客結構的一些變化。另外剛才王主任提到了,現在我們純電動的客車,插電式和混合式,對于電動箱也提出來要有報警裝置,這是咱們7258新要求的。這個我剛才主要介紹了一下,我們2017年將要發布實施的七項跟安全有關的國家強制性標準,這個確實沒有這么集中,本來想讓我講講關于政策對于客車的影響,政策變了,銷售馬上受影響,我看了一下今年1-11月份,我們銷售了七萬四千多輛。去年我們是九萬八千多輛,跟政策沒關系,到現在2015年的補貼到位了,2016年的補貼什么樣不知道,我們有些客車企業2015年補貼拿了,2016年欠他補貼二十多個億呢,幾十個億的補貼還沒拿到,當然剛才楊院士提到了,不要過多的依賴補貼,但是這個補貼政策,特別是去年的補貼政策推動去年客車市場,尤其新能源客車發展起到了非常非常大的作用。所以今天本來講政策的東西,政策的東西確實不太好講,太多了也,但是我覺得政策主要還是引導能量,標準是直接影響產品,支撐企業發展的根本還是產品,所以我想在這里把這個,國家在這個產品管理上,不會有什么更多的文件,依據的就是標準,我們在審查和討論的過程當中,就說標準,不是政府你想發一個文件就發一個文件,你想對產品怎么樣就怎么樣,不是那么隨意的,它一定要通過技術標準,國家的技術標準是我們產品一個法規。

  第一個肯定我們客運產品安全性大幅度提高,從標準層面看,我們客運產品特別是營運客車的安全方面,我們想做到世界一流的,向世界最安全的客車要邁出一步。我們有些標準要求,國外的企業可能做得很好,但是國外的整個標準并沒有我們要求這么多,我們增加了很多安全性的要求,這些要求有些國外都沒有達到這么樣的一個要求,我到歐洲也看過車,沒有我們這樣的要求,但是我們也根據中國駕駛員的使用情況,以及管理要求我們提了這樣的一些,可能有些比較更具體,更細的一些要求,這個我覺得我們目標是想使我們的客車成為最安全的客車,第二個在執行這些標準的過程當中,整車結構和部分總程發生大的變化,新車型的開發增加了產品達標的周期,因此我們在執行和實際的標準,可能會有一個較長的互動期,有一些要求我們給了一年,有些要求我們給了兩年,個別要求我們給了三年的過渡期,但是可能有些要求我們就發布實施,就開始要求了,行李艙的高度,只要一實施營運客車就取消了,有些企業在產品開發當中就要觀察我們標準的一些動態。

  另外的話這些安全標準的實施,它的基礎與零部件是分不開的,因此這些標準的實施,對于經濟水平的提升是有好處的,通過這些標準的實施,將是我們客車零部件的發展起到非常積極促進的作用,主動安全技術,主動制動緊急系統以及盤制動器,還有我們現在要求客車不僅要有微信定位,還要求視頻和上傳的功能,所以對于我們電子汽車管理的系統也提出了新的要求。總之科研產品是我們老百姓出行的主要交通工具,關系著安全,關系著旅客的出行安全,我國是世界最大的客車生產國,也是客車保有量最多的國家,相信不久的將來,我們的客車終將成為世界最安全的客車,謝謝大家。


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